中国汽车新闻网讯 美国人对于直线加速赛的热爱
就像我们每天都要呼吸一样
就算没有条件实现的人
也要去现场感受轰鸣
和橡胶与甲醇的味道
在我们的印象中
直线加速赛
应当是伸出引擎盖的机械增压
和抬着头冲出去的道奇
而今
一种奇怪的装置
正在逐渐改写赛场规则
实际上
特斯拉与这一切似乎脱不开关系
在它来临以前
整个欧美地区
都在嗤之以鼻
但在特斯拉的第二款车出现之后
美国人惊奇的发现
解锁新的开门姿势并不是全部
单挑令人兴奋的V8、V12
甚至都不在话下
短短的一两年
喷火的2JZ受到了前所未有的威胁
一部分改装极客们
似乎对内燃机失去了兴趣
转而研究如何把转子引擎
换成“更有趣”的电机
当然
美国人民开始鼓捣电机
也不是真的因为环保
而是突然觉得
耳边的高频电流声
像是坐上了宇宙飞船
不可否认的是
它的力量爆发十分迅速
0.1s就足够让它发挥全部扭矩
没有变速箱的换挡过程
推力也变的更加连贯
从能源利用的效率来说
电动机确实高了很多
放在家用车上
可以减少很多不必要的能源浪费
当然这一切
都要建立在充电和续航
都已经达到汽油车的标准时
才能真正的相提并论
在不可再生资源逐渐消耗的今天
美国也开始逐渐改变了想法
比如车展上已经展出的科迈罗
已经换掉了雄壮的V8
取而代之的是塞满机舱的电机
700马力、800V电池组
这些数据似乎一样热血沸腾
肌肉始祖之一的道奇
最近也宣布了纯电宣言
尽管我们热爱707马力的V8
但48V混动和插电混动
很快就会成为道奇的主旋律
在今年的底特律车展上
福特展出了V6混动的探险者
正式开始了电动车的布局
就连最畅销的F-150皮卡
也曝出了正在研发的纯电版本
混动车型也将在近期出现
其实从国内在售的车型也不难看出
有着悠久内燃机历史的车企们
都已经在引入“新能源”产品
电气化也早就渗入了性能车领域
内燃机消失或许比想象中更快。
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